Lampada Ausiliaria Del Motociclo

La luce anabbagliante color ambra è destinata all'uso in caso di nebbia, pioggia o condizioni polverose dove le lunghezze d'onda più corte tendono a riflettersi verso il ciclista. Gli abbaglianti bianchi offrono una portata più lunga per strade aperte e sentieri non illuminati. Il passaggio tra i due viene gestito tramite i controlli delle luci standard del veicolo e non sono necessari interruttori o relè aggiuntivi per il funzionamento di base.

L'unità include il proprio sistema di lenti del proiettore, quindi non si basa sul riflettore originale della motocicletta per la modellazione del fascio. La luce anabbagliante è diretta verso il basso con una linea di demarcazione definita per ridurre l'abbagliamento del traffico in arrivo. Gli abbaglianti proiettano uno schema più concentrato più avanti lungo la strada. Questo approccio ha lo scopo di affrontare la dispersione dell'emissione che può verificarsi quando i chip LED vengono inseriti nei vecchi alloggiamenti dei riflettori senza modifiche ottiche.

L'alloggiamento è dimensionato per corrispondere alle dimensioni standard H4. Si installa utilizzando la clip a molla di fabbrica e per la maggior parte delle motociclette non sono necessarie staffe esterne o modifiche al cablaggio. Il circuito driver è integrato nell'unità, il che semplifica la configurazione rispetto ai sistemi con scatole di controllo esterne separate. Il collo in alluminio e il dissipatore di calore posteriore sono progettati per dissipare il calore attraverso il flusso d'aria passivo mentre il veicolo è in movimento.

Questa lampada è comunemente montata come luce di guida ausiliaria su barre di protezione, protezioni motore o supporti forcella. Il suo formato compatto a-pod singolo consente un posizionamento flessibile e il fascio luminoso può solitamente essere regolato ruotando la staffa. Alcuni motociclisti lo utilizzano in sostituzione dei fendinebbia di fabbrica, mentre altri lo aggiungono come illuminazione supplementare per l'uso fuori-stradale.

L'alloggiamento utilizza una struttura in alluminio per il corpo principale e il dissipatore di calore. La faccia di raffreddamento posteriore è sagomata per aumentare la superficie per la dissipazione del calore. Non vengono utilizzate ventole di raffreddamento. Questa scelta progettuale riduce il numero di parti mobili che potrebbero guastarsi nel tempo.

Questo faro per moto a LED viene comunemente utilizzato su cruiser, moto da strada, motociclette dual-sportive e alcune due-ruote elettriche che utilizzano prese H4. Può anche essere montato su modelli più vecchi con alloggiamenti del fascio sigillati-che sono stati convertiti per accettare lampadine H4, a seconda della profondità specifica del secchio e della forma del riflettore.

La produzione avviene in una struttura con linee di assemblaggio automatizzate e procedure di controllo qualità. Per gli acquirenti B2B, questo faro per motocicletta a LED è disponibile con servizi di imballaggio personalizzato e stampa del logo. L'approvvigionamento diretto in fabbrica elimina i costi intermedi e le quantità minime di ordine per le specifiche personalizzate vengono mantenute flessibili. L'inventario viene mantenuto per la spedizione regolare ai centri logistici che supportano i canali di vendita al dettaglio online.